Создать: 04/17/2026 - 20:49
В Белой гостиной Центрального Дома Российской Армии в рамках мероприятий военно-художественной студии писателей прошла творческая встреча с прозаиком членом Союза писателей РФ Григорием Киселевым.
В седовласом мужчине с армейской выправкой нетрудно было определить ветерана военной службы. А фирменный значок члена Союза писателей РФ на лацкане его пиджака безошибочно указывал на принадлежность гостя к славному литературному братству.
Писателя военной аудитории в Белой гостиной представил начальник военно-художественной студии писателей, поэт заслуженный работник культуры РФ Владимир Силкин:
- Григорий Сергеевич с 15 лет работал на заводе и учился в школе рабочей молодежи, которую окончил в 1964 году. Он – выпускник Ачинского военного авиационно-технического училища, позднее заочно окончил исторический факультет педагогического института и Военно-политическую академию имени Ленина. В армейском строю с 1964 по 1992 год прошел путь от авиационного техника до начальника управления центрального аппарата Вооружённых Сил.
Говоря о творчестве Григория Сергеевича, Владимир Силкин отметил, что писатель известен сборником «Чегетские рассказы», книгами «Точка отрыва», «Пионеры воздушных конвоев. Малоизвестные страницы войны», рядом других произведений, получивших признание как у собратьев по перу, так и у читателей.
Рассказывая о своей насыщенной биографии, Григорий Киселев признался, что в литературу он пришел в начале 2000 годов, находясь уже в зрелом возрасте. Желание писать, причем в свое удовольствие, у него появилось неожиданно, хотя до этого много работал со словом – сказывался опыт партийно-политической работы. Но одно дело оформлять протоколы собраний или готовить отчетные доклады и совсем другое создавать тексты на темы, которые бередят душу. Его всегда интересовали малоизвестные страницы истории страны.
Григорий Сергеевич подробно остановился на книге «Пионеры воздушных конвоев». Как сказано в предисловии, «эта книга о событиях 1942-1945 годов на северо-востоке страны. Там, между Аляской и Сибирью, работала воздушная трасса, соединяющая два материка, две союзнические державы Советский Союз и Соединённые Штаты Америки. По ней в соответствии с договором о Ленд-Лизе перегонялись американские самолёты для Восточного фронта».
— Это была нелёгкая работа. По ряду геополитических причин правительство СССР засекретило тему Алсиба. Только в 90-е годы появилась какая-то официальная информация. Изучая ее, я утвердился во мнении, что наше общество обязательно должно знать правду о подвиге лётчиков-героев.
Писатель, рассказывая о работе над книгой, приводил свидетельства, как начинался этот проект государственной важности, какие масштабные задачи в августе 1942 года получил в Кремле начальник Управления полярной авиации Герой Советского Союза полковник Илья Мазурук, назначенный начальником строительства трассы, как отбирались летчики для перегонки самолетов, какая обстановка царила тогда в районах Крайнего Севера и в каких условиях трудились пилоты, штурманы, радисты, техники во имя достижения заветной цели.
В качестве иллюстрации этих условий Григорий Киселев приводил такие строки из книги: «Летая без должных метео– и радиообеспечения, в сложных климатических условиях, в туман и снежную мглу, в морозы, при которых твердело масло и, как спички, ломались резиновые шланги, советские авиаторы, повседневно проявляя мужество и героизм, перегоняли эти самолёты, чтобы они как можно скорее заняли своё место в авиационном строю, приближая Победу». По его словам, к сожалению, не удавалось исключить аварии и катастрофы. За время работы заполярной трассы 115 пилотов погибли. Сейчас по всей трассе в память о них стоят обелиски.
Заметное место в книге занимают истории жизни летчиков и случаи из их лётной практики. К примеру, яркими героями повествования стали командир эскадрильи Пётр Гамов и штурман Александр Сорокин, неоднократно попадавшие в разные ситуации – смешные и опасные, курьёзные и страшные. Но им удалось сохранить бодрость духа и, что не менее важно, крепкую дружбу, помогавшую успешно решать летные задачи. Так, Петр Гамов перегнал 340 американских самолетов. А всего за 1942-1945 годы наши летчики перегнали 7831 самолет.
Летая по заполярной трассе в нечеловеческих условиях, советские лётчики проявляли профессионализм высочайшего уровня. Такой, что их американские коллеги им только завидовали.
Григорий Киселев также не без гордости сообщил, что по мотивам его книги Красноярский театр исторической реконструкции «Артефакт» поставил спектакль «Миссия особого назначения». На встрече был показан видеоролик, посвященный теме Алсиба и его героям.
